পশ্চিমবঙ্গে বৈদ্যুতিক গাড়ির রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া: কেন এত বাধা?

বাংলায় বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া ক্রমেই জটিল হয়ে উঠছে, যেখানে কেন্দ্র সরকার পরিবেশবান্ধব ইভি ব্যবহারে বিভিন্ন প্রণোদনা দিচ্ছে। তবুও, রাজ্যস্তরে রেজিস্ট্রেশন সংক্রান্ত প্রশাসনিক জটিলতা, নীতিগত অসংগতি ও ডিজিটাল পরিকাঠামোর ঘাটতি এই গতি থমকে দিচ্ছে। অনেক গাড়ি প্রস্তুত থাকলেও মালিকরা রেজিস্ট্রেশন পেতে হিমশিম খাচ্ছেন। কেন্দ্রের পরিকল্পনার সঙ্গে রাজ্যের বাস্তব প্রয়োগের ফারাক থেকেই তৈরি হচ্ছে বিভ্রান্তি ও হতাশা। ফলে, বাংলায় বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন যেন এক গোলকধাঁধা, যা EV গ্রহণে বড় বাধা হয়ে দাঁড়াচ্ছে।

কেন এই সমস্যা গুরুত্বপূর্ণ?

বাংলায় বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়ায় যে অস্বাভাবিক জটিলতা তৈরি হয়েছে, তা শুধু প্রশাসনিক ব্যর্থতা নয় — এটি একটি বৃহত্তর নীতিগত দুর্বোধ্যতার প্রতিফলন। কেন্দ্র যখন ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ-সহ গোটা দেশে সহজীকরণের পথে হাঁটছে, তখন রাজ্যস্তরে এর বিপরীত চিত্র কেন? চলুন বিষয়টি গভীরভাবে বুঝে নেওয়া যাক।

 প্রশাসনিক জটিলতা: গাড়ির চাবি হাতে, অথচ কাগজ নেই

▪️ অনলাইন রেজিস্ট্রেশন প্ল্যাটফর্মের অসামঞ্জস্যতা

• বাংলায় ইভি রেজিস্ট্রেশনের জটিলতা অনেকাংশে ই-ভাহন পোর্টালের উপর নির্ভর করে।

• রেজিস্ট্রেশন পোর্টাল প্রায়শই হালনাগাদ নয়, ফলে বৈদ্যুতিক গাড়ির নির্দিষ্ট মডেল খুঁজে পাওয়া যায় না।

• EV মালিকদের সমস্যার অভিজ্ঞতা বাংলায় বহু ক্ষেত্রেই শুরু হয় ওয়েবসাইটে লগইন করার মুহূর্ত থেকেই।

▪️ অতিরিক্ত কাগজপত্র ও শারীরিক যাচাই

• আধুনিক ডিজিটাল প্রক্রিয়ার বদলে এখনো অনেক RTO অফিসে বৈদ্যুতিক গাড়ির ফিজিক্যাল ভেরিফিকেশন বাধ্যতামূলক।

• অন্য রাজ্যে যেখানে শুধু চেসিস নম্বরের ছবি যথেষ্ট, বাংলায় তা নয়।

⚠️ নীতিগত অসামঞ্জস্য: কেন্দ্র এক পথ, রাজ্য আরেক

▪️ রাজ্য বনাম কেন্দ্র EV নীতি

• কেন্দ্রের Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles (FAME) স্কিম অনুযায়ী, রাজ্যগুলোকে অবকাঠামোগত উন্নয়ন করতে বলা হয়েছে।

• কিন্তু বাংলার EV নীতির বাস্তবায়ন প্রায় অদৃশ্য।

• বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনা সত্ত্বেও রেজিস্ট্রেশন না হওয়ার কারণ মূলত এখানেই নিহিত — কেন্দ্রের আর্থিক প্রণোদনা থাকলেও রাজ্য তা সঠিকভাবে বিতরণ করতে পারছে না।

▪️ সরকারি দপ্তরগুলির মধ্যে সমন্বয়ের অভাব

• পরিবহন দপ্তর, বিদ্যুৎ দপ্তর ও অর্থ দপ্তরের মধ্যে যোগাযোগ প্রায় নেই বললেই চলে।

• ফলে বাংলায় বৈদ্যুতিক গাড়ির রেজিস্ট্রেশন সমস্যা দিনের পর দিন জটিলতর হচ্ছে।

⚠️ অবকাঠামোগত বাধা: চার্জিং স্টেশন আছে, অথচ অনুমোদন নেই

▪️ নোডাল অফিসারের ঘাটতি

• বেশ কয়েকটি জেলা এখনো EV নোডাল অফিসার নিযুক্ত করতে পারেনি, যা রেজিস্ট্রেশন অনুমোদনে বাধা তৈরি করছে।

▪️ চার্জিং স্টেশন নথিভুক্ত নয়

• রাজ্যের বহু চার্জিং স্টেশন সরকারের অনুমোদন তালিকায় নেই, ফলে বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন বাতিল হচ্ছে এই অজুহাতে।

⚠️  ডিলার ও গ্রাহকের বিভ্রান্তি: কে দেবে তথ্য?

▪️ ডিলারদের প্রশিক্ষণের অভাব

• গাড়ি বিক্রির পর রেজিস্ট্রেশন সংক্রান্ত যাবতীয় তথ্য বহু ডিলারই জানেন না।

• ফলে EV চালকদের অভিজ্ঞতা পশ্চিমবঙ্গে প্রায়ই রীতিমতো হতাশাজনক।

▪️ তথ্যপ্রবাহে ফাঁক

• কেন্দ্রের নীতি, রাজ্যের নির্দেশিকা এবং RTO-এর বাস্তব প্রক্রিয়া — এই তিন স্তরের মাঝে তথ্যের ফাঁক তৈরি হচ্ছে।

• ক্রেতারা জানেন না কাকে জিজ্ঞেস করতে হবে।

⚠️ ইভি মালিকদের আর্থিক ক্ষতি ও মানসিক চাপে পড়া

▪️ অনুরূপ অভিজ্ঞতা বহুজনের

• কেউ গাড়ি কিনে রেজিস্ট্রেশন না হওয়ায় বাড়ির গ্যারেজে বন্ধ করে রেখেছেন মাসের পর মাস।

• কেউ আবার ফাইন্যান্স কোম্পানির চাপের মুখে পড়েছেন।

▪️ রিনিউয়ালের ক্ষেত্রেও সমস্যা

• পুরোনো বৈদ্যুতিক গাড়ির রিনিউয়াল রেজিস্ট্রেশনেও একই জটিলতা — বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন বাংলায় যেন চক্রব্যূহ।

কেন পশ্চিমবঙ্গে ইভি রেজিস্ট্রেশন এত কঠিন — এই প্রশ্নের উত্তর কেবল প্রযুক্তিগত নয়, এটি রাজ্য ও কেন্দ্রের সমন্বয়হীনতার প্রতিফলন। বাংলায় যদি এই প্রশাসনিক গোলকধাঁধা না ভাঙা যায়, তাহলে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ভবিষ্যৎ নিঃসন্দেহে বিপন্ন।
তবে প্রশ্ন হচ্ছে, এই জট খোলার জন্য দায়ী কে? রাজ্য না কেন্দ্র?

কেন্দ্রীয় নীতি বনাম রাজ্য বাস্তবতা: বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন নিয়ে দুই প্রশাসনের দুই ছবি

বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন প্রসঙ্গে একদিকে কেন্দ্র সুস্পষ্ট, প্রযুক্তিনির্ভর ও উৎসাহমূলক নীতির পথ দেখাচ্ছে, অপরদিকে ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ-এ যেন ব্যস্ত পথে ধীরগতির গাড়ি — কোথাও স্টিয়ারিং আছে, কিন্তু ব্রেক খোলা নয়।

🏛️ কেন্দ্রের পরিকল্পনা: স্পষ্ট, গতিশীল, এবং প্রযুক্তিনির্ভর

🔹 FAME স্কিমের লক্ষ্য ও প্রয়োগ

• Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles (FAME-II) ২০১৯ সালে চালু হওয়া কেন্দ্রীয় প্রকল্প, যার মূল উদ্দেশ্য—
  ▪️ ইভি কেনার জন্য সরাসরি ভর্তুকি
  ▪️ চার্জিং স্টেশনের জন্য আর্থিক সহায়তা
  ▪️ বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়াকে ডিজিটালাইজ করা

• কেন্দ্র রাজ্যগুলিকে একটি নির্দেশনা দেয়— যাতে EV কেনার পর গ্রাহকরা রেজিস্ট্রেশন পেতে কোনও প্রতিবন্ধকতায় না পড়েন।

🔹 এক জাতীয় পোর্টালের উদ্যোগ

• কেন্দ্রীয় VAHAN পোর্টালের মাধ্যমে ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ সহ দেশব্যাপী সহজীকরণ করা হয়েছে।

• কিন্তু আশ্চর্যের বিষয়— অনেক রাজ্য এই পোর্টালকে পূর্ণাঙ্গভাবে সংযুক্ত করলেও, পশ্চিমবঙ্গে এখনও বহু RTO-তে আংশিক বা অনুপস্থিত ইন্টিগ্রেশন দেখা যায়।

🏢 রাজ্যের বাস্তবতা: কাগজের পাহাড়, নির্দেশনার বিভ্রান্তি

🔸 নীতি আছে, প্রয়োগ নেই

• পশ্চিমবঙ্গেও ২০২১ সালে একটি EV Policy ঘোষিত হয়েছিল, কিন্তু বাস্তবায়ন আজও আংশিক।

• রাস্তায় বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন থাকা গাড়ির সংখ্যা অপেক্ষাকৃত কম, কারণ—
  ▪️ রেজিস্ট্রেশনের জন্য নির্দিষ্ট মডেল এখনও অনেক RTO-তে তালিকাভুক্ত নয়।
  ▪️ অতিরিক্ত নথি চাওয়া হচ্ছে যা কেন্দ্রীয় নীতির পরিপন্থী।

🔸 ফাইল চালান পদ্ধতির বিলম্ব

• এখনো বহু ক্ষেত্রে রেজিস্ট্রেশন ফাইল “ম্যানুয়ালি” এক টেবিল থেকে অন্য টেবিলে ঘুরে বেড়ায়।

• ফলে EV মালিকদের সমস্যার অভিজ্ঞতা বাংলায় ঘন ঘন রেজিস্ট্রেশন অফিস ভ্রমণ এবং অনিশ্চয়তার মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকে।

⚖️ নীতির দ্বন্দ্ব: একই গাড়ি, দুই অভিজ্ঞতা

🔹 প্রতিবেশী রাজ্য বনাম বাংলা

• একই ব্র্যান্ড ও মডেলের ইভি, যেমন: Tata Nexon EV —
  ▪️ ওড়িশা বা বিহারে ৭-১০ দিনের মধ্যে রেজিস্ট্রেশন সম্পন্ন।
  ▪️ বাংলায় একই প্রক্রিয়া গড়ায় একাধিক সপ্তাহে, এমনকি মাসও।

• কেন পশ্চিমবঙ্গে ইভি রেজিস্ট্রেশন এত কঠিন — এই প্রশ্নে উঠে আসে রাজ্যের প্রশাসনিক প্রস্তুতির অভাব।

🔹 ভর্তুকির জটিলতা

• কেন্দ্রের দেওয়া ভর্তুকির টাকা অনেক সময় রাজ্য সরকারের তরফে গ্রাহকের কাছে পৌঁছায় না বা বিলম্ব হয়।

• ডিলাররাও স্পষ্ট করে বলতে পারেন না, ভর্তুকি পাওয়া যাবে কি না — ফলে বাংলায় বৈদ্যুতিক গাড়ির রেজিস্ট্রেশন সমস্যা আরও ঘনীভূত হয়।

⚙️ কেন্দ্র-রাজ্য সমন্বয়ের ঘাটতি: মুখে সহযোগিতা, কাজে প্রতিযোগিতা

🔸 EV নীতিতে স্বচ্ছতা ও সমন্বয়ের অভাব

• কেন্দ্রীয় পরিবহণ মন্ত্রণালয় ও রাজ্যের রিজিওনাল ট্রান্সপোর্ট অথরিটির (RTO) মধ্যে প্রায়শই যোগাযোগ ও ফিডব্যাকের অভাব থাকে।

• ফলে রাজ্য বনাম কেন্দ্র EV নীতি হয়ে দাঁড়ায় বাস্তব প্রতিযোগিতার মঞ্চ, যেখানে গ্রাহক শুধু দর্শক।

🔸 কেন্দ্র চায় ডিজিটাল, রাজ্য ধরে আছে অফলাইন

• কেন্দ্রীয় নির্দেশ অনুযায়ী রেজিস্ট্রেশন, ইনস্পেকশন, এবং চার্জিং স্টেশন লাইসেন্স—সবই অনলাইনে করা সম্ভব।

• কিন্তু পশ্চিমবঙ্গে এখনো বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া অনেক অংশেই অফলাইনে চলে, যার ফলে দেরি ও দুর্নীতির ঝুঁকি বেড়ে যায়।

কেন্দ্র যেখানে প্রযুক্তির মাধ্যমে রেজিস্ট্রেশন সহজ করে বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রসার ঘটাতে চায়, সেখানে ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ-এ রয়ে যাচ্ছে বিলম্ব, জটিলতা ও বিভ্রান্তি।
বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন বাংলায় শুধুমাত্র একটি প্রশাসনিক ফর্মালিটি নয় — এটি এক পরীক্ষা, যেখানে নীতির সঙ্গে বাস্তবতার ফারাকই ফলাফল নির্ধারণ করছে।

ইভি মালিকদের অভিজ্ঞতা: প্রতিশ্রুতি আর বাস্তবতার তীব্র সংঘর্ষ

বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন পশ্চিমবঙ্গে অনেক সময়ই এক অদ্ভুত দ্বিধার গল্প। কেন্দ্রীয় প্রচারের ঝলকে গ্রাহকরা উৎসাহী হলেও, বাস্তবের মাটিতে গাড়ির চাকা ঘোরে ধীর গতিতে। আসুন দেখে নেওয়া যাক, ঠিক কোন কোন ধাপে ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ-এ ধাক্কা খায় এবং কীভাবে এই অভিজ্ঞতা ইভি মালিকদের জন্য দুর্বিষহ হয়ে ওঠে।

 🔍 রেজিস্ট্রেশন-পরবর্তী অস্বচ্ছতা

▪️ EV কিনে নতুন মালিক যখন RTO তে যান:

• সেখানে অনেক সময় দেখা যায় সংশ্লিষ্ট মডেল এখনও তালিকাভুক্ত নয়।

• ফলে “Unapproved Model” বলে বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন আটকে যায়।

▪️ নির্দিষ্ট ডকুমেন্টের নাম না থাকা:

• কিছু RTO-তে এখনো চার্জিং স্টেশন সার্টিফিকেট বা বিল চাইছে—যা দেশের অন্য কোথাও বাধ্যতামূলক নয়।

• এই প্রশাসনিক অসমতা ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ-এ একটি বড় প্রশ্ন তুলে দেয়: নির্দেশনার মান এক কি?

 🕰️ দীর্ঘসূত্রতা: ৭ দিনের কাজ ২ মাসেও শেষ নয়

▪️ বাস্তব অভিজ্ঞতা:

• একাধিক ইভি মালিক জানিয়েছেন, আবেদন করার পর ২০-৩০ দিনেও নম্বর প্লেট হাতে পাননি।

• অনেকক্ষেত্রে ডিলার রেজিস্ট্রেশন করে দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিলেও, পরে গ্রাহককেই RTO অফিসে দৌড়াতে হয়।

▪️ অন্য রাজ্যের তুলনা:

• গুজরাট বা দিল্লিতে অনলাইন পোর্টালে আবেদন করেই ৩-৫ দিনের মধ্যে নম্বর প্লেট পৌঁছে যায় বাড়িতে।

• কিন্তু বাংলায় বৈদ্যুতিক গাড়ির রেজিস্ট্রেশন সমস্যা এতটাই গভীর যে RTO-র সামনে ঘন্টার পর ঘন্টা লাইনে দাঁড়ানো এখন “নতুন স্বাভাবিক”।

 📉 অর্থনৈতিক ক্ষতির বাস্তবতা

▪️ ভর্তুকি বিলম্ব:

• কেন্দ্রীয় ভর্তুকি পাওয়ার কথা থাকলেও, বহু ইভি মালিকদের সমস্যার অভিজ্ঞতা বাংলায় — ভর্তুকি না পাওয়া বা এক বছরেরও বেশি বিলম্ব।

• এতে গাড়ির মূল্য কার্যত বেড়ে যায় ১০-১৫%।

▪️ ইনস্যুরেন্স এবং রোড ট্যাক্স জটিলতা:

• রেজিস্ট্রেশন ঝুলে থাকলে অনেক সময় গাড়ির ইনস্যুরেন্স কার্যকর হয় না।

• ট্যাক্স ফাইল করাও সম্ভব হয় না, ফলে বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন না হওয়া মানে এক অর্থনৈতিক বোঝা।

 ⚙️ সার্ভিস ও মেইনটেন্যান্সেও বাধা

▪️ কোম্পানি ওয়ারেন্টি কার্যকর হয় না:

• অনেক সংস্থা রেজিস্ট্রেশন ছাড়া ফ্রি সার্ভিস দেয় না।

• ফলে ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ-এ বিলম্ব মানে গ্রাহক সেবা থেকেও বঞ্চিত হওয়া।

▪️ ফ্লিট অপারেটরদের বিভ্রান্তি:

• অ্যাপ-ভিত্তিক ক্যাব সংস্থাগুলি যেমন Ola বা BluSmart, রেজিস্ট্রেশন সংক্রান্ত জটিলতার কারণে বাংলায় ইভি স্কেল করতে হিমশিম খাচ্ছে।

• বাংলায় বৈদ্যুতিক গাড়ির রেজিস্ট্রেশন সমস্যা বড় বাধা হয়ে দাঁড়াচ্ছে ফ্লিট এক্সপানশনের পথে।

 🧾 গ্রাহকের উপর দায় চাপানো: ছাড়পত্রের বদলে জবাবদিহি

▪️ কোনো নির্দিষ্ট সময়সীমা নেই:

• রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়ায় কতদিন লাগবে—এই প্রশ্নের নির্ভরযোগ্য উত্তর মেলে না।

• ফলত, গ্রাহক দিনের পর দিন অপেক্ষা করেও জানতে পারেন না, গাড়ি রাস্তায় নামবে কবে।

▪️ সরকারি নথির ভাষাও বিভ্রান্তিকর:

• অনেক ক্ষেত্রে RTO অফিসাররাও জানান না, কেন্দ্র ও রাজ্যের EV নীতির মধ্যে কোনটা প্রযোজ্য।

• এতে ইভি মালিকদের সমস্যার অভিজ্ঞতা বাংলায় হয়ে দাঁড়ায় এক প্রশাসনিক গোলকধাঁধা।

বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন বাংলায় যেন একটি অদৃশ্য ফাঁদ — যেখানে নীতির দায়িত্ব নেই, এবং ভুক্তভোগীর অধিকার নেই।
ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ-এ যতটা না প্রযুক্তির সংকট, তার চেয়ে বেশি অভাব আছে প্রশাসনিক স্বচ্ছতা ও সমন্বয়ের।
এই অভিজ্ঞতা শুধু ব্যক্তিগত অসুবিধা নয় — বরং এক সামাজিক প্রতিবন্ধকতা, যা বাংলায় পরিবেশবান্ধব পরিবহণ ব্যবস্থার ভবিষ্যতকে প্রশ্নবিদ্ধ করে তুলছে।

সমস্যার মূল কারণ: প্রশাসনিক ধোঁয়াশা, প্রযুক্তিগত অসঙ্গতি এবং অদৃশ্য ব্যুরোক্রেসি

বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন প্রসঙ্গে কেন্দ্র যেখানে সুবিধাজনক নীতি প্রণয়ন করেছে, সেখানে ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ-এ যেন রয়ে গেছে বহুস্তরীয় এবং অনাকাঙ্ক্ষিত জটিলতা। এই সমস্যা শুধু একক বাধা নয়—বরং একে বলা চলে বহু-স্তরের ‘policy bottleneck’।

🔄 কেন্দ্র-রাজ্য নীতির দ্বৈততা: নির্দেশনার দ্বন্দ্ব

◼️ পরস্পরবিরোধী নির্দেশ:

• কেন্দ্রীয় FAME-II স্কিম অনুযায়ী নির্দিষ্ট EV মডেল রেজিস্ট্রেশনের অনুমোদন থাকলেও, বাংলায় বৈদ্যুতিক গাড়ির রেজিস্ট্রেশন সমস্যা তৈরি হয় যখন রাজ্যের RTO-তে সেই মডেল ‘Listed’ নয়।

• ফলত, একাধিক গাড়ি banned list বা pending verification অবস্থায় থেকে যায়।

◼️ নির্দিষ্ট গাইডলাইন না থাকা:

• EV চার্জিং ইনফ্রাস্ট্রাকচারের উপর কেন্দ্র নির্ভরশীল হলেও রাজ্যে তার বাধ্যতামূলক নথিপত্র আলাদা।

• এই বৈপরীত্য ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ-এর স্বাভাবিক গতি বিঘ্নিত করে।

 ⚙️ প্রযুক্তিগত ব্যাকএন্ডের অপ্রস্তুতি

◼️ Vahan Portal ও State Server এর অসামঞ্জস্য:

• Vahan 4.0-এর মাধ্যমে কেন্দ্রীয়ভাবে গাড়ির তথ্য সংরক্ষণ হলেও, পশ্চিমবঙ্গের কিছু RTO এখনও পুরনো সফটওয়্যার চালাচ্ছে।

• ফলত বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন পেন্ডিং থেকে যায় ‘System Error’ কারণে।

◼️ ডিজিটাল ল্যাগ ও সার্ভার ডাউন:

• রেজিস্ট্রেশন ফর্ম আপলোড করতে গিয়ে “Session Timeout” বার্তা প্রায় রোজকার ঘটনা।

• ই-গভর্ন্যান্সে অভাব লক্ষ্য করা যায় যথাযথ API ইন্টিগ্রেশনের।

 📄 অতিরিক্ত কাগজপত্রের দাবির ধাঁচ

◼️ অতিরিক্ত তথ্য চাওয়া:

• অন্যান্য রাজ্যে যেখানে ইনভয়েস ও ইনস্যুরেন্সেই কাজ হয়, সেখানে ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ-এ চাওয়া হয় ‘Battery Origin Certificate’, ‘Charger Serial Number’, এমনকি ‘Charging Station Utility Bill’।

◼️ একাধিক বার যাচাই:

• একই নথি বারবার যাচাই করার ফলে গাড়ির মালিক ও ডিলারকে একাধিকবার RTO-তে যেতে হয়, যা বাংলায় বৈদ্যুতিক গাড়ির রেজিস্ট্রেশন সমস্যা আরও ঘনীভূত করে।

 👤 অফিসারদের ট্রেনিং ও সচেতনতার ঘাটতি

◼️ বিভ্রান্তিকর ব্যাখ্যা:

• একাধিক ব্যবহারকারী জানিয়েছেন, এক একজন অফিসার এক একটি ব্যাখ্যা দিচ্ছেন নীতির।

• কোনো কোনো RTO তে EV বলতে এখনো শুধুই “Scooter” বোঝানো হয়—কার বা ট্রাক্টর নয়।

◼️ EV-নির্দিষ্ট প্রশিক্ষণের অভাব:

• পরিবেশবান্ধব নীতির সমর্থন থাকলেও, রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়ার সাথে যুক্ত অনেক কর্মকর্তা এখনো EV রেজিস্ট্রেশন ফরম্যাট ও নীতির বিষয়ে পুরোপুরি অবগত নন।

 ⌛ নিয়মিত আপডেট ও সমন্বয়ের অভাব

◼️ পুরনো ডেটা মুছে না ফেলা:

• কিছু গাড়ি মডেল এখনও সিস্টেমে ‘discontinued’ দেখাচ্ছে, যদিও সেগুলো বর্তমানে বাজারে সক্রিয়।

• এর ফলে বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন করা কার্যত অসম্ভব হয়ে পড়ে।

◼️ কেন্দ্র-রাজ্য টেকনিক্যাল টিমের সমন্বয় নেই:

• মাসিক কো-অর্ডিনেশন বা EV Task Force-এর কার্যকর কোনো রিপোর্টিং সিস্টেম নেই।

• ফলত, ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ-এ নীতিগত রূপান্তর প্রায় শূন্য।

বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন সমস্যার মূলে শুধু ফাইলের ধুলো নয়—রয়ে গেছে ভুল গাইডলাইন, ত্রুটিপূর্ণ প্রযুক্তি এবং প্রশাসনিক উদাসীনতা।
যেখানে দিল্লি ও গুজরাটে ইভি রেজিস্ট্রেশন মানে ৪৮ ঘণ্টার কাজ, সেখানে ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ-এ এটি এক মাসের দুর্বিষহ যাত্রা।
এই অবস্থার পরিবর্তন না হলে, বাংলায় বৈদ্যুতিক গাড়ির রেজিস্ট্রেশন সমস্যা একটি দৃষ্টান্তমূলক ব্যর্থতা হয়ে উঠবে—একটি সবুজ ভবিষ্যতের মুখে কালো ছায়া হয়ে।

ভবিষ্যতের সম্ভাবনা: সংকটের ছায়ায় সম্ভাবনার সূর্য

যদিও বর্তমানে ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ একটি প্রশাসনিক ধাঁধায় পরিণত হয়েছে, তথাপি পরিস্থিতি বদলাতে পারে খুব দ্রুত—যদি সঠিক পদক্ষেপ নেওয়া হয়। বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন-কে কেন্দ্র করে অনেক সম্ভাবনাময় দিক সামনে এসেছে, যা বাস্তবায়িত হলে বাংলায় বৈদ্যুতিক গাড়ির রেজিস্ট্রেশন সমস্যা কেবল দূরই হবে না, বরং পশ্চিমবঙ্গ হয়ে উঠতে পারে ভারতের একটি মডেল EV হাব।

 🔋 EV Ecosystem-এর জোরালো প্রস্তুতি:

◼️ Tata ও Ola-র মেগা পরিকল্পনা:

• Tata Motors ও Ola Electric পশ্চিমবঙ্গে নতুন EV ম্যানুফ্যাকচারিং ইউনিট স্থাপন করার প্রাথমিক পরিকল্পনা করেছে।

• এর মাধ্যমে বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়বে এবং RTO-গুলিতে চাপ কমবে।

◼️ Battery Recycling Infrastructure:

• Lithium-ion battery পুনঃব্যবহারের জন্য একটি reverse logistics ecosystem গড়ে তোলার কাজ শুরু হয়েছে।

• এর ফলে EV মালিকদের নতুন ব্যাটারি সংক্রান্ত তথ্য দিয়ে ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ আরও স্বচ্ছ হতে পারে।

 🧠 AI ও ব্লকচেইন প্রযুক্তি RTO-তে

◼️ স্বয়ংক্রিয় যাচাই প্রক্রিয়া:

• Transport Department চায় Artificial Intelligence-এর সাহায্যে নথি যাচাইকে স্বয়ংক্রিয় করতে, যাতে রেজিস্ট্রেশন পেন্ডিং কমে।

• ব্লকচেইনের মাধ্যমে একটি tamper-proof registry চালু হলে, বাংলায় বৈদ্যুতিক গাড়ির রেজিস্ট্রেশন সমস্যা চিরতরে মুছে যেতে পারে।

◼️ Predictive Analytics:

• EV adoption pattern অনুযায়ী জেলা ও পৌরসভার রেজিস্ট্রেশন ট্রেন্ড বিশ্লেষণ করা গেলে, RTO-র ওয়ার্কলোড ভাগ করে নেওয়া সম্ভব।

 🏛️ নতুন EV পলিসির খসড়া প্রস্তুত

◼️ স্টেট-লেভেল EV Cell গঠন:

• পশ্চিমবঙ্গ সরকার নতুন একটি EV Cell গঠনের পথে, যার কাজ হবে সরাসরি কেন্দ্র ও রাজ্যের মধ্যে নীতিগত সমন্বয় রক্ষা।

• এই সেল ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ-এর জন্য একক ফ্রেমওয়ার্ক তৈরি করতে পারে।

◼️ EV Subsidy Smart Card:

• এক নতুন ‘Green ID Card’ চালুর পরিকল্পনা আছে, যার দ্বারা বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন সহ সব সুবিধা (চালক ভর্তুকি, চার্জিং ছাড়) এক ছাতার নিচে আনা হবে।

 🌐 One Nation One EV Platform

◼️ প্যান-ইন্ডিয়া রেজিস্ট্রেশন ডাটাবেস:

• একটি কেন্দ্রীয় ক্লাউডভিত্তিক প্ল্যাটফর্ম চালুর পরিকল্পনা রয়েছে, যেখানে প্রতিটি রাজ্যের EV সংক্রান্ত তথ্য একীভূত থাকবে।

• এর ফলে বাংলায় বৈদ্যুতিক গাড়ির রেজিস্ট্রেশন সমস্যা অন্য রাজ্যের মতোই স্বয়ংক্রিয় ও দ্রুত হতে পারে।

◼️ প্রাইভেট প্লেয়ারদের ইন্টিগ্রেশন:

• Ather, MG ও BYD-এর মতো নির্মাতাদের সাথে RTO API ইন্টিগ্রেশন হলে বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন হবে অন-ডেলিভারি।

 🛣️ চার্জিং অবকাঠামো এবং EV জোন

◼️ Urban EV Corridors:

• কলকাতা, শিলিগুড়ি ও দুর্গাপুরে EV exclusive green corridors গঠনের চিন্তা চলছে।

• এখানকার যানবাহনের ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ-এর জন্য Fast-track সুবিধা দেওয়া হবে।

◼️ Rural EV Deployment Model:

• ব্লক স্তরে ই-রিকশা ও ই-স্কুটারের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন বাড়ানো হবে, যার ফলে Tier 3 শহর ও গ্রামীণ অঞ্চলেও EV প্রচলন সম্ভব হবে।

👉 বাস্তব চিত্র যতই জটিল হোক, ভবিষ্যতের নকশা অনেকটাই নির্ভর করছে রাজনৈতিক সদিচ্ছা, প্রযুক্তির সদ্ব্যবহার এবং প্রশাসনিক দক্ষতার উপর।
👉 যদি এগুলি সঠিকভাবে বাস্তবায়িত হয়, তবে ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ আগামী ৩ বছরে দেশের মধ্যে অন্যতম সেরা হয়ে উঠতে পারে।
👉 আর না হলে বাংলায় বৈদ্যুতিক গাড়ির রেজিস্ট্রেশন সমস্যা থেকেই যাবে শুধুই একটি হারিয়ে যাওয়া সুযোগের গল্প।

অপ্রস্তুতির মাঝেই আটকে ভবিষ্যতের গতি?

 দ্বিধার নেপথ্যে নিঃশব্দ প্রতিরোধ

• যখন কেন্দ্রীয় সরকার বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন সহজতর করার জন্য একের পর এক উদ্দ্যোগ নিচ্ছে, তখন ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ এক রহস্যময় জটিলতায় জড়িয়ে পড়েছে।

• প্রযুক্তিগত সক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও রাজ্যের অনেক RTO আজও EV-র জন্য পৃথক প্রক্রিয়া চালু করতে পারেনি, যা স্পষ্টতই বাংলায় বৈদ্যুতিক গাড়ির রেজিস্ট্রেশন সমস্যা-র মূল কারণগুলোর একটি।

 নীতিগত গোলকধাঁধা না প্রশাসনিক অবহেলা?

• প্রশ্ন উঠছে—EV ব্যবস্থাকে কেন্দ্রের ধাক্কায় এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার দায়িত্ব রাজ্য কীভাবে নিচ্ছে?

• একদিকে বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন সংক্রান্ত রাজ্যস্তরের স্পষ্ট গাইডলাইন নেই, অন্যদিকে প্রতিটি RTO-র নিজস্ব ব্যাখ্যার ফলে ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ-এ অভ্যন্তরীণ বৈষম্য তৈরি হচ্ছে।

 হারানো সুযোগের হিসাব

• পশ্চিমবঙ্গের মতো সম্ভাবনাময় রাজ্য যেখানে প্রতি বছর হাজার হাজার নতুন যানবাহন রাস্তায় নামছে, সেখানে EV নীতির অব্যবস্থা শুধু পরিবেশগত ক্ষতি নয়, অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত দিক থেকেও বিশাল ক্ষতির কারণ।

• যে পরিমাণে কেন্দ্র ভর্তুকি এবং GST ছাড় দিচ্ছে, তা সঠিকভাবে কাজে না লাগানো মানে হলো—বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন-এর মাধ্যমে রাজস্ব বৃদ্ধির সুযোগ হারানো।

 রাজ্যের জন্য কড়া সময়ের ডাক

• যদি এখনই ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ-এ অভ্যন্তরীণ স্বচ্ছতা, প্রযুক্তিগত রূপান্তর ও একক নীতি না আনা হয়, তবে এই সমস্যাটি আগামী দিনে আরও জটিল আকার নিতে পারে।

• বাংলায় বৈদ্যুতিক গাড়ির রেজিস্ট্রেশন সমস্যা শুধুই একটা ফাইলের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে না, বরং এটি একটি জেনারেশনাল প্রযুক্তি পিছিয়ে পড়ার প্রতীক হয়ে উঠবে।

বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন কেবল একটি প্রশাসনিক কাজ নয়—এটি একটি সামাজিক ও প্রযুক্তিগত রূপান্তরের সূচক।
যেখানে বাকি দেশ EV বিপ্লবের পথে ছুটছে, সেখানে ইভি রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া পশ্চিমবঙ্গ যেন এখনও নিজের জুতোর ফিতেই আটকে আছে।
বাংলায় বৈদ্যুতিক গাড়ির রেজিস্ট্রেশন সমস্যা এখনই সমাধান না হলে, ভবিষ্যতের গতিশীলতা অতীতে পরিণত হতে সময় লাগবে না।

আপনার মূল্যবান সময় দেওয়ার জন্য অশেষ ধন্যবাদ! ❤️আমরা সবসময় চেষ্টা করি আপনাদের জন্য তথ্যসমৃদ্ধ, আকর্ষণীয় এবং গুরুত্বপূর্ণ কন্টেন্ট তৈরি করতে, যাতে আপনি নতুন কিছু জানতে ও শিখতে পারেন। আপনার যদি কোনো প্রশ্ন থাকে বা আমাদের সঙ্গে আপনার মতামত শেয়ার করতে চান, তাহলে “যোগাযোগ করুন” ফর্ম ব্যবহার করে সরাসরি আমাদের সাথে কথা বলুন। আমরা আগ্রহের সঙ্গে আপনার কথা শুনতে প্রস্তুত এবং আপনার প্রতিক্রিয়াকে গুরুত্ব সহকারে গ্রহণ করি। এছাড়াও, ভবিষ্যতের আপডেট, নতুন নিবন্ধ ও গুরুত্বপূর্ণ তথ্য মিস না করতে আমাদের সঙ্গে যুক্ত থাকুন—একসঙ্গে জানবো, শিখবো, আর নতুন দৃষ্টিকোণ থেকে বিশ্ব দেখবো